超大型集装箱船“鑫福136”轮，在泰州海事部分全程护航下，自扬子鑫福船厂安全离泊，顺畅靠泊太仓扬子三井船厂舾装码头。

  该船是现在全球双燃料集装箱船类别中装箱量最多的船型，也是首艘由民营船企制作的24212TEU双燃料集装箱船。该船总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，选用18600立方米GTT MarkⅢ薄膜型燃料舱，一次加注LNG能供给单航次约2万海里的超远续航才能。据悉，江苏扬子江船业集团于2023年签约10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单，单船合同价值达2.389亿美元，悉数交给后，估计可完成创汇约23.89亿美元。

  当时，长江正值寒流、劲风、降温等恶劣气候频发时期，船只飞行安全危险显着上升，拖航作业难度明显加大，加之拖带编队长达740米、宽82米，在长江江苏段飞行路程约125公里，需穿越多条重要水道，沿线船只密布、通航环境杂乱，编队操纵性差、受外界环境影响大。对此，泰州海事局专题安排召开航前会议，有用执行危险评价、通航安排、现场管控和应急处置方面要求，整个拖带作业选用“两吊四绑”方法，泰州、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江7家分支局以“全程+接力”方法展开全方位保证护航。

  “十四五”以来，泰州海事局已累计保证新造船只试航和海工设备拖带681艘，其间长度205米以上的大型船只165艘。近年来，泰州船只制作工业继续强大。2023年，泰州造船竣工量913.82万载重吨，在全球比例打破10%。 2024年，到达1030万载重吨，全球比例提升至11.9%。2025年该项数据继续攀升，现在泰州海事部分已保护142艘新造船只出江试航，工业高质量发展势头微弱。下一步，泰州海事局将为泰州打造世界级海工配备和高技术船只工业集群继续奉献海事力气。